各环节煤炭库存出现不同程度回落,各地限产效

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从库存方面来看产地市场库存接近零库存,鄂尔多斯煤炭生产企业销售火热,再度出现“车等煤”现象。环渤海中转地港口库存低位,截至7月11日,环渤海四港库存总量991.9万吨,其中秦皇岛港库存降至300万吨以下。

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煤炭行业产能结构性过剩并未被根本化解,但是限产政策的执行就像一个绳子勒紧了煤炭产出的口子,煤炭供给量水平迅速下降至接近需求水平平衡的程度,因此市场的调节作用再度“显灵”,需求增加立刻会引发价格上涨,“迎峰度夏”期间内电厂补库需求增加,煤炭供给仍将维持紧缺的局面,煤炭价格上升的基础渐稳。

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另一方面,产地煤外销量将增加。

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【下游行业和中转地去库存阶段基本接近尾声】

2016年7月29日,内蒙古煤炭交易中心发布动力煤价格指数坑口价格显示:4500kcl/kg粉煤报收123元/吨,5000kcl/kg粉煤报收161元/吨,5500kcl/kg粉煤报收203元/吨,三个规格品全面上涨。其中5500kcl/kg粉煤创单周涨幅14元/吨新高。

【供给结构偏紧局面形成】

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其次,在下游利好不断积累作用下,8月份煤价上涨态势已定,部分贸易商出现屯煤现象,助推“虚拟”需求增加。总之,在近期下游需求增加,产地限产推动供给偏紧局面持续背景下,产地煤价上涨支撑较强。

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【产地煤库存周期天数依然偏高】

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【产地话语权提升,增强铁运费上涨风险承受力】

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7月11日,呼铁局发布通知,经新街分界口交出到北京局、济南局以远各局的物流总包铁路费用平均上涨23元/吨左右,铁路运费上涨让煤炭市场压力横生,同时,呼铁局铁路运费上涨,给了长途汽运价格上升的空间和机会,在一定市场范围内煤炭价格成本再度增加。而在供给不足和低位库存的市场背景下,产地市场对铁路运费上涨的空间不会买单,“惜售”行动足矣把压力进一步推至下游采购方。在如此市场背景下,“铁老大”价格强势上涨,对下游利润的挤出才是大概率事件。

此外,南方洪水导致当地煤炭生产受到严重影响,加上下水煤价格偏高,山东、河北、三西等地将加大对南方铁路直达和下水煤供给,煤炭外销量将出现明显回升。

自6月下旬以来,煤炭市场利好不断积累。随着下游需求不断增加和产地限产效果显现,产地煤炭市场供弱需强行情形成,煤价开启上涨模式。据CCTD中国煤炭市场网监测数据显示:鄂尔多斯地方煤矿公路日销量从六月下旬启动上涨,整个7月份一直维持在70万吨左右/日高位销量。

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