2014中国国际农产品冷链物流峰会新闻发布会同期

作者:新闻资讯

市场需求是冷链发展的基础,而我国冷链产业的缺口则是推动物流企业发展的契机。目前我国冷藏车只有两三万辆,而美国已有20多万辆。

“我国果蔬冷链流通率仅为10%左右,造成果蔬损穆矢叽30%。如果将果蔬损耗率降低到5%,每年可减损1000多亿元,或者可节省1亿亩耕地,提供1.8亿人一年的口粮。”中国物流与采购联合会提供的一组数字令人触目惊心。

伴随着我国经济逐渐步入“新常态”,仓储行业发展进入了快车道:《物流业发展中长期规划》、《关于促进商贸物流发展的实施意见》等重要文件的出台,凸显出政府部门对仓储行业发展的空前关注和大力推进;《中国仓储行业发展报告》的发布,充分体现出在政府部门的支持和指导下行业组织在推动行业发展中发挥的日益重要的作用;“青岛港有色金属案”和多起冷库安全事故的发生引起的全行业联动,则以另一种方式对行业发展提出新的课题;普洛斯获得中资财团投资、与中储股份达成战略合作协议,为行业发展创新指出新的方向。

尽管我国物流业存在着种种问题,但产业的发展依然势不可挡。2012年邮政、交通运输及仓储对GDP贡献为10%左右;物流总额为GDP的3倍左右;物流业增加值占GDP的6.7%左右,占服务业的15%左右。

近日在“百家媒体看冷链”活动期间,中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示,冷链对于保障食品安全的价值有着重要的社会意义,随着人们生活水平的提高,农产品[0.00% 资金 研报]冷链物流的市场潜力逐渐显现。当人均GDP达到4000美元时冷链物流会迎来快速发展。近年来我国经济水平不断提高,人均GDP已接近7000美元,我国冷链物流已经进入快速发展阶段。

2015年是“十二五”规划的收官之年,是全面深化改革的关键之年,仓储行业发展也必将在新的机遇和挑战中迎来更加喜人的成绩。

在IFWLA成立40周年之际,中国仓储协会于5月8日至12日在北京承办IFWLA2013年会,该年会同时也为第八届中国仓储业大会。大会期间,国内外物流企业齐聚一堂,共同探讨行业的发展问题。与其他行业大会不同的是,参会代表没有把过多的精力放在“问题”、“不足”、“矛盾”上,他们转换角度与思路,看到的更多是“危”背后的“机”。

活动期间,2014中国国际农产品冷链物流峰会新闻发布会同期举行,该峰会将于9月18~19日在牡丹江市镜泊湖举办。与会嘉宾普遍认同冷链物流的重要性,如何降低冷链物流成本则成为大家关注的焦点。

新年伊始,对过去一年的发展进行全面盘点,对新的一年美好发展前景作一番憧憬和展望,应是一件极有意义的事情。本版尝试归纳“2014年中国仓储业十件大事”和“2015年仓储业发展展望十大热点”,以飨读者。

物流业加快对外开放

“冷链宅配,是生鲜电商企业的痛。”顺丰优选总裁崔晓琦告诉记者,他们非常看好巨大的冷链市场,但冷链物流成本居高不下,直接导致很多生鲜电商不赚钱。“要把成本降低下来,完全依赖于冷链成本的降低。”

国务院印发《物流业发展中长期规划》

经过改革开放30多年的发展,我国物流产业已经成为支撑国民经济发展的十大振兴产业之一。目前我国物流产业规模庞大,据统计,2012年邮政、交通运输及仓储对GDP贡献为10%左右;物流总额为GDP的3倍左右;物流业增加值占GDP的6.7%左右,占服务业的15%左右。

据崔晓琦透露,顺丰优选会用很好的设备保障最后1公里的配送。未来还会跟很多线下机构合作。“例如我们在顺丰嘿店里面放冰柜,来实现最后100米的配送。这些既能有效降低成本,又能提升我们的客户体验。”

《规划》明确“物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业,是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业”。《规划》提出了仓储业发展方向:一是加快现代化立体仓库建设,加快资源型产品物流集散中心建设,加快重要商品仓储设施建设;二是在大中城市和制造业基地周边加强现代化配送中心规划;三是鼓励仓储等传统物流企业向上下游延伸服务;四是引导传统仓储等企业采用现代物流管理理念和技术装备,提高服务能力;五是鼓励传统仓储等企业向供应链上下游延伸服务,建设第三方供应链管理平台;六是支持建设与制造业企业紧密配套、有效衔接的仓储配送设施和物流信息平台;七是鼓励采用节能型绿色仓储设施,推广集装单元化技术;八是建立全国托盘共用体系,支持仓储、转运、停靠和卸货站点等设施的标准化建设和改造;九是构建电子商务物流服务平台和配送网络,建成一批区域性仓储配送基地;十是重点推进仓储等物流标准的制定修订工作;十一是加强应急仓储、中转、配送设施建设;十二是抓紧研究制定仓储管理等相关法律法规或部门规章。

对于我国物流业的快速发展,中国仓储协会副会长何明珂深有体会。会上,何明珂介绍,我国物流基础设施建设投资规模不断壮大,“十一五”时期投资规模累计可达10万亿元,占同期全社会固定资产投资92万亿元的十分之一,五年内年均增长约27%左右。2012年物流业固定资产投资完成4万亿元,同比增长23.9%,其中,交通运输业完成投资2.6万亿元,同比增长20.2%。

快行线食品物流有限公司董事长刘培军分析认为,其实无论是冷链宅配还是冷链城配,成本高有几个主要因素:一是单量和单量的区域分布,没有量什么都谈不上;二是冷链中技术设备成本;三是信誉成本,由于环节跟环节之间缺乏信任,人和人之间缺乏信任,使得交接流程越来越复杂,成本也越来越高。

商务部印发

“我国物流基础设施世界一流,”何明珂很是看好我国物流业的基础设施建设。

刘培军用“散、小、弱、乱、差”来形容冷链物流现状。他认为,目前从事冷链物流的企业非常多,但都不大,竞争力差。冷链企业可分成仓储型、运输型、市场型、流通型等很多类,但是每一类都缺少龙头企业,增加集约化程度是降低物流成本的关键。

《关于促进商贸物流发展的实施意见》

当然,我国物流业的快速发展也离不开政策的支持。在何明珂看来,国家对物流业的重视对行业发展很重要,近几年来,从中央到地方,加快发展物流形成共识,物流产业地位迅速提升。

“想要降低成本,很大程度上行业需要一个标准,包括每一个环节当中。”太古冷藏仓储有限公司总监陈力修解释说,为了保证从产地到仓储,再到消费者手里,全程要达到零下15摄氏度,企业要加大在包装上的花费。“一定程度上是因为在运输环节,有很多不规范的车辆运作。如果每个环节都能达到标准,可以把一部分的成本解决掉。”

《意见》要求:提高商贸物流的社会化、专业化、标准化、信息化、组织化和国际化水平;通过做好服务、优化环境、落实政策和人才培养为商贸物流发展提供更好的发展空间。《意见》明确提出:“支持传统仓储企业转型升级,向配送运营中心和专业化、规模化第三方物流发展,鼓励仓储、配送一体化,引导仓储企业规范开展担保存货第三方管理。”

另外,需要指出的是,我国物流业对外开放程度有了很大提高。国际顶尖物流公司悉数来到中国,从事道路货物运输、快递、远洋运输、航空运输、仓储、物流地产、物流咨询等各类业务。外资物流企业的进入,对我国物流业来说有着一定的推动作用。在自由竞争的市场中,国内企业可以学习外资企业先进的技术与理念,并与外资企业加强合作交流,在合作与竞争中不断提升企业的实力,从而带动整个行业的发展。

太古公司是全球第三大冷库运营公司,在中国、美国、澳大利亚、越南都有冷库的运作。陈力修坦言在中国遇到的最大问题是行业缺乏标准和规范,“每一个客户都有自己的送货标准和程序,这造成了成本的巨大浪费”。

《中国仓储行业发展报告》发布

物流业对外开放的积极意义毋庸置疑,我国政府也很重视该工作。据何明珂透露,2013年4月国务院常务会议决定加快物流业对外开放。

《报告》由商务部流通司与中国仓储协会首次公开发布,显示2013年仓储行业稳步增长,市场运行平稳,效益有所提高,行业贡献略有提高。《报告》总结仓储业发展的特点的同时,还预测了未来六大发展趋势:服务功能不断完善,向仓配一体化发展;资源整合速度加快,向仓储经营网络化发展;市场进一步细分,向仓储专业化发展;新兴业态在发展中逐步成熟,向规模化发展;行业标准广泛实施,向仓储管理规范化发展;技术改造将加快推进,绿色环保成为新趋势。

透过问题发现商机

各方共同推动绿色仓储与配送

物流业良好的环境让企业看到了希望,无论是外资物流企业还是国内企业,它们穿过重重矛盾与问题,把手伸向了无限的商机。

2014年4月9日,在商务部支持下,中国仓储协会召开“首届中国绿色仓储与配送大会”。中国仓储协会在会上发布了《中国绿色仓储配送发展报告》,提出了《中国绿色仓储与配送行动计划》。计划围绕仓库屋顶光伏发电、绿色仓库建筑、绿色仓储设备与技术、配送车辆节能降耗技术四个重点发展方向,建立专家委员会、组织起草相关标准、组织征集“绿色仓储与配送新技术与新模式”、开发“中国绿色仓储与配送行动计划”官方网站、对典型的绿色节能技术与产品和应用企业进行评估认证等。

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